本代车型 12V 分区配电采用 Stellar+STi²Fuse，下一代升级 48V 系统，原有保护、诊断
请教下车载域配电方案的问题。 当前项目 12V 分区控制器使用 Stellar MCU 搭配 STi²Fuse 做智能熔断器。下一代整车升级 48V 架构，想确认两点：1. 原有的 STi²Fuse 保护逻辑、故障诊断功能，在 48V 系统下是否可以直接沿用？器件本身是否支持 48V 工况，有没有需要重新评估的参数？
2. 系统升级 48V 之后，车上仍保留部分 12V 负载，推荐采用哪种供电转换方案，在配电保护、故障隔离上需要重点注意哪些风险点？ 有相关项目经验的大佬欢迎交流。
控制和诊断这一层可以接着用。电压域按节点往上加，不用另起一套保护逻辑。
Stellar 还是管车规计算、安全和诊断，STi²Fuse 还是管可配置保护。48V 进来以后，给仍在 12V 的负载供电，走可诊断的 48V 转 12V 节点，不要在分区外面再铺一层转换器。我们通常建议先把 12V 分区里的指挥关系跑通，再把 48V 节点拼进去。
智能配电：https://www.st.com.cn/zh/applications/ee-architecture-software-defined-vehicle/smart-power-distribution.html?ecmp=tt50531_cc_link_aug2026
48V 转 12V：https://www.st.com.cn/zh/applications/electro-mobility/48v-to-12v-dc-dc-converter.html?ecmp=tt50531_cc_link_aug2026
Stellar：https://www.st.com.cn/zh/automotive-microcontrollers/stellar-32-bit-automotive-mcus.html?ecmp=tt50531_cc_link_aug2026
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