研究IGBT短路时的工作状态及其保护电路

分享到:

IGBT是一种结合了电力场效应管和电力晶体管导通、关断机制优点的大功率开关器件。相比于其他大功率开关器件,IGBT具有小驱动功率、快速开关速度、无二次击穿效应且易于并联的优势。因此,大功率IGBT广泛应用于各工业领域和新能源发电系统。
 
随着变流器容量和电压等级的增加,变流器的可靠性成为一个不可忽视的关键问题。作为变流器核心部件之一,IGBT的可靠性至关重要。而短路保护是评估IGBT可靠性的一个重要因素。
 
在进行IGBT短路保护实验时,由于IGBT特性和内部寄生电感的影响,当IGBT进行关断过程时,电流的变化率(di/dt)非常大。因此,必须采取措施来限制短路电流的上升速率,延缓IGBT的关断时间。
 
以风电变流器为例,我们将讨论IGBT在短路情况下的工作状态以及短路保护电路的原理。
 
当IGBT发生短路时,应充分考虑其当前的工作状态。如果IGBT仍处于导通状态,由于直流回路中的电感较小,短路电流会非常大。这在电力电子应用中是不允许的。因此,需要通过放大区来限制IGBT在短路状态下的电流。
 
短路电路中的电感量决定了IGBT的短路电流和功耗。如果电感量较小,关断过程中的电流变化率di/dt将非常大,导致IGBT迅速进入退饱和阶段,并使结温上升。反之,如果电感量较大,则关断过程中的短路电流会不断上升,但是IGBT端的电压、功耗和结温上升并不明显。然而,较大的电感量会导致关断电压尖峰非常高,必须控制在IGBT的阻断电压以下,否则会导致IGBT失效。
 
在IGBT短路时,快速退饱和引起的电压变化率dv/dt会导致门极电压增加,从而产生较大的短路电流,增加功耗甚至损坏IGBT。同时,IGBT在短路情况下的集射极电压uce也会迅速上升。
 
短路保护的原理
 
SCSOA和短路维持时间
IGBT的短路保护旨在在IGBT发生短路时,在其损坏前及时将其关断,并将短路电流和保护关断时的I-U运行轨迹限制在IGBT的短路安全工作区域(SCSOA)内。短路时间的增加会导致SCSOA范围减小,同时SCSOA还与外部电路布线的电感和制造商的工艺结构相关。由于存在杂散电感,当短路电流较大时,IGBT的I-U运行轨迹容易超出SCSOA范围,从而导致IGBT失效。
 
退饱和检测技术广泛用于监测IGBT的短路情况。采用退饱和保护驱动时,IGBT的短路维持时间为tw=10us。在此期间,IGBT保护电路应能够快速、准确地检测到短路故障,并及时关断IGBT,以实现对IGBT的保护。
 
短路电流
当IGBT发生短路时,集射极电压(uce)缓慢上升至母线电压,较大的跨导(gfs)增加了短路电流(Isc)(在线性区时有公式:Ic=(Vge-Vth)*gfs),并伴有明显的过冲。短路维持时间越长,IGBT的开关和传导损耗就越大。因此,在这种情况下,门极驱动必须快速关断具有较低短路维持时间的IGBT器件。唯一的方法是降低门极-发射极电压(Vge),使其低于阈值电压。在有源钳位的作用下,集射极电压(uce)快速达到钳位电压,从而抑制故障时的短路电流(Isc)。过大的Isc可能引起IGBT器件出现锁定效应或过电压击穿。当Isc超过IGBT内部寄生晶闸管结构的擎住电流时,会发生锁定效应,此时IGBT将失去门极的关断能力。因此,限制Isc的幅值可以有效预防锁定效应的发生。同时,在电路的杂散电感作用下,较大的di/dt会产生很高的过电压,可能导致IGBT击穿。通过缓慢降低Vge可以避免这种情况的发生。
 
短路保护电路分析
 
下图显示了短路保护电路的基本框架。
 
短路保护电路
 
该电路通过监测集射极-发射极电压(uce)来检测IGBT的短路和过电流情况。当流经IGBT的电流超过一定阈值时,通态电压将急剧上升。在发生短路时,利用uce监视使能逻辑进行保护。当IGBT导通时,通过检测uce,并在预设时间内超过设定值时,会产生一个故障信号。内部软件平滑地关断IGBT,以实现保护。电路中的电压设定值和延迟时间可以通过外部RC回路中的电阻和电容进行设置。
 
在发生短路时,IGBT的集电极退饱和,图中的a点电位上升。当uce超过设定的门槛电压时,故障检测点被视为低电平,输出故障信号。经过触发逻辑电路判断后,会闭锁触发脉冲,从而使得传输到门极驱动放大电路的驱动信号也变为低电平。通过软关断电阻的作用,IGBT的Vge缓慢下降,抑制了电压过冲。
 
在正常情况下,电压门槛值为高阻抗状态,比较器的输出处于高电平。
 
短路保护电路中还包含有源钳位功能,即当发生短路时,uce迅速增大并产生非常高的过电压。然而,在钳位二极管的作用下,它稳定在钳位二极管的电压上,从而抑制了uce的过冲,防止IGBT击穿。有源钳位通常由3个钳位瞬态抑制二极管和一个稳压管组成(具体配置需根据使用的IGBT规格进行调整)。
 
结论
 
通常认为IGBT器件是电压控制器件,只需要提供一定电平幅度的激励电压,而不需要吸取激励电流。但实际上,IGBT的栅射极之间存在一个结电容,开通和截止过程实质上是对该结电容进行充放电。这个充放电过程导致产生一定峰值电流。在变频器输出电路中,IGBT工作在数千赫兹的脉冲下,其栅极偏压也是数千赫兹的脉冲电压。由于电容具有通交隔直的特性,相对于数十千赫兹的脉冲电容而言,电容的容抗较小,因此会产生较大的充放电电流。通过上述分析可知:IGBT驱动应采用电流或功率驱动器件,而不是纯粹的电压控制器件。驱动电路的输出级也是一个功率放大电路,因为IGBT的驱动消耗一定功率,需要输出一定电流。对于功率较大的IGBT模块,需要使用功率较大的电路来驱动。

 

关键词:IGBT

相关资讯
智能功率器件导通电阻与电流检测精度退化诊断与在线状态监测

智能功率器件(Smart Power Device)导通电阻与电流检测精度随老化退化,易引发损耗上升与过流误判。本文提出基于在线状态监测的联合评估方法,通过特征提取与数据融合实现早期诊断,解决传统维护滞后痛点。

降压型DC-DC转换器:AI辅助环路整定与轻载效率协同优化

降压型DC-DC转换器(Buck Converter)的效率受开关、导通与静态损耗共同制约。传统手动环路整定难以兼顾瞬态响应与轻载效率。通过AI辅助环路整定建立损耗模型与多目标优化算法,可实现开关导通损耗与轻载效率协同,解决全负载范围高效运行难题。

快速恢复二极管数字孪生:反向恢复电荷与热阻协同在线预测

快速恢复二极管的反向恢复电荷与散热热阻直接决定开关电源的损耗与结温。针对传统离线测定无法反映器件真实运行状态的痛点,本文提出基于数字孪生的协同在线预测方法。该方法通过运行数据驱动,实现Qrr与Rth的联合实时评估,为功率半导体器件智能运维提供核心技术支撑。

SiC MOSFET高温导通电阻退化机理与抑制机制:提升电动汽车续航

碳化硅金属氧化物半导体场效应晶体管(SiC MOSFET)是提升电动汽车续航里程的核心器件。针对其在高温工况下导通电阻退化导致电驱动系统(EDU)效率下降的问题,本文系统阐明高温导通电阻退化机理,提出器件工艺优化与系统协同抑制机制,构建可靠性保障体系,为电动汽车高效运行提供技术支撑。

达林顿晶体管饱和压降与功耗平衡:大电流负载热设计解析

达林顿晶体管(Darlington Transistor)在大电流驱动中面临高饱和压降(Vce(sat))引发的功耗激增与结温(Tj)超限问题。通过优化基极驱动、匹配低热阻散热路径与实施动态降额,可实现压降与功耗平衡,确保热可靠性。传统设计常忽视压降热失效风险,剖析其平衡机理是功率驱动设计的前提。

精彩活动

Baidu
map