用于车载液晶背光源的矩阵式(8路×24ch)LED驱动器“BD94130xxx-M”

分享到:

全球知名半导体制造商ROHM(总部位于日本京都市)开发出适用于在新一代汽车信息娱乐系统和仪表盘等中应用日益广泛的大型显示器的车载液晶背光用LED驱动器IC(以下简称“LED驱动器”)“BD94130xxx-M”(BD94130MUF-M、BD94130EFV-M)。

QQ图片2

近年来,随着ADAS(高级驾驶辅助系统)的发展和车载信息娱乐功能的增加,车载显示器需要具备更高的清晰度以便提高视认性。针对这种需求,具有局部调光功能的LED驱动器可以只关闭液晶显示器暗部的背光,有助于提高液晶显示的清晰度并降低功耗,因此开发新一代驾驶舱的各制造商正在考虑采用这种LED驱动器。而以往的直接式LED驱动器,一枚IC可以控制的分区数不足100个,在随着显示器尺寸增大而分区数日益增加的车载显示器领域,面临着LED驱动器和外围元器件面积增加的挑战。

“BD94130xxx-M”是由8路开关控制器和24通道电流驱动器组成的矩阵式*1LED驱动器,仅由这一枚IC即可将背光用的Mini LED分割为多达192个分区进行控制(调光)。另外,每个分区的Mini LED还可通过局部调光功能*2独立控制,有助于提高显示器的清晰度并降低功耗。目前,在车载显示器领域,分区数量与日俱增,而且已成为市场发展趋势,新产品与直接式*3的普通产品相比,一枚IC能够控制的分区数量更多,因此可以大幅削减安装面积和所需控制器数量。例如,目前主流的采用了10英寸级车载显示器的车载信息娱乐系统,需要控制大约600个分区,新产品与直接式的普通产品(支持48个分区)相比,仅需1/4的LED驱动器数量即可进行控制,LED驱动器所占的安装面积可以缩减多达84%。另外,随着新一代驾驶舱所用显示器尺寸的增大,分区数也日益增加,因此采用ROHM新产品所带来的好处越发凸显。

新产品“BD94130xxx-M”已于2023年4月份开始暂以月产10万个的规模投入量产(样品价格:2,000日元/个,不含税)。前期工序的生产基地为ROHM Hamamatsu Co., Ltd.(日本滨松市),后期工序的生产基地为ROHM Electronics Philippines, Inc.(菲律宾)(BD94130MUF-M)和ROHM Integrated Systems (Thailand) Co., Ltd.(泰国)(BD94130EFV-M)。另外,新产品也已开始电商销售,从Ameya360等电商平台均可购买。

QQ图片3

QQ图片4

<关于新产品“BD94130xxx-M”>

“BD94130xxx-M”是一款矩阵式LED驱动器,由最多可分为8路的开关控制器和24通道电流驱动器组成。开关控制器的数量可以通过寄存器设置从三种模式(4路、6路、8路)中选择,因此可以根据分区数和LED的消耗电流来适应各种规格的应用。另外,该产品还内置反馈控制功能,无论LED的温度特性如何,都能使反馈电压保持恒定,这有助于减少热设计工时和降低功耗。

 

本文来自罗姆官网

相关资讯
智能功率器件导通电阻与电流检测精度退化诊断与在线状态监测

智能功率器件(Smart Power Device)导通电阻与电流检测精度随老化退化,易引发损耗上升与过流误判。本文提出基于在线状态监测的联合评估方法,通过特征提取与数据融合实现早期诊断,解决传统维护滞后痛点。

降压型DC-DC转换器:AI辅助环路整定与轻载效率协同优化

降压型DC-DC转换器(Buck Converter)的效率受开关、导通与静态损耗共同制约。传统手动环路整定难以兼顾瞬态响应与轻载效率。通过AI辅助环路整定建立损耗模型与多目标优化算法,可实现开关导通损耗与轻载效率协同,解决全负载范围高效运行难题。

快速恢复二极管数字孪生:反向恢复电荷与热阻协同在线预测

快速恢复二极管的反向恢复电荷与散热热阻直接决定开关电源的损耗与结温。针对传统离线测定无法反映器件真实运行状态的痛点,本文提出基于数字孪生的协同在线预测方法。该方法通过运行数据驱动,实现Qrr与Rth的联合实时评估,为功率半导体器件智能运维提供核心技术支撑。

SiC MOSFET高温导通电阻退化机理与抑制机制:提升电动汽车续航

碳化硅金属氧化物半导体场效应晶体管(SiC MOSFET)是提升电动汽车续航里程的核心器件。针对其在高温工况下导通电阻退化导致电驱动系统(EDU)效率下降的问题,本文系统阐明高温导通电阻退化机理,提出器件工艺优化与系统协同抑制机制,构建可靠性保障体系,为电动汽车高效运行提供技术支撑。

达林顿晶体管饱和压降与功耗平衡:大电流负载热设计解析

达林顿晶体管(Darlington Transistor)在大电流驱动中面临高饱和压降(Vce(sat))引发的功耗激增与结温(Tj)超限问题。通过优化基极驱动、匹配低热阻散热路径与实施动态降额,可实现压降与功耗平衡,确保热可靠性。传统设计常忽视压降热失效风险,剖析其平衡机理是功率驱动设计的前提。

精彩活动

Baidu
map