AMEYA设计方案——有刷电机解决方案
有刷电机采用碳刷作为电机电源的两个触点, 利用调速转把和控制器来控制, 通过齿轮二次减速及超越离合器来达到电动自行车 0-20 公里 / 小时的无极调速。
目前采用的这种有刷高速电机含金量高, 电机减速齿轮强度较强, 耐磨性好, 设计合理, 故返修率较低；而且维修更换齿轮和电机的成本较少, 有效的降低了电动自行车的维修费用；并且有刷电机可以通过超越离合器和飞轮实现轻松人力骑行。有刷电机就是采用电刷机械换向。
方案概述
Ameya360 有刷电机解决方案采用机械换向，磁极不动，线圈***。电机的定子上安装有固定的主磁极和电刷，转子上安装有电枢绕组和换向器。直流电源的电能通过电刷和换向器进入电枢绕组，产生电枢电流，电枢电流产生的磁场与主磁场相互作用产生电磁转矩，使电机***带动负载。调速过程是调整电机供电电源电压的高低。
调整后的电压电流通过整流子及电刷地转换，改变电极产生的磁场强弱，达到改变转速的目的。在整流子的***过程中，它与电刷配合构成了数个开关，把直流电切换成几组有序的电脉冲序列，完成了 DC 转 AC 的过程，这就是逆变； 变频：既是改变开关地切换速率，切换速率越高频率就越高，反之亦然。有刷马频率的变换是随电机转速的变换而变换的具有结构简单、开发时间久、技术成熟等特点。
智能功率器件（Smart Power Device）导通电阻与电流检测精度随老化退化，易引发损耗上升与过流误判。本文提出基于在线状态监测的联合评估方法，通过特征提取与数据融合实现早期诊断，解决传统维护滞后痛点。
降压型DC-DC转换器（Buck Converter）的效率受开关、导通与静态损耗共同制约。传统手动环路整定难以兼顾瞬态响应与轻载效率。通过AI辅助环路整定建立损耗模型与多目标优化算法，可实现开关导通损耗与轻载效率协同，解决全负载范围高效运行难题。
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碳化硅金属氧化物半导体场效应晶体管（SiC MOSFET）是提升电动汽车续航里程的核心器件。针对其在高温工况下导通电阻退化导致电驱动系统（EDU）效率下降的问题，本文系统阐明高温导通电阻退化机理，提出器件工艺优化与系统协同抑制机制，构建可靠性保障体系，为电动汽车高效运行提供技术支撑。
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