正海集团与罗姆就成立合资公司达成协议，主营以碳化硅为核心的功率模块业务
正海集团有限公司（以下简称“正海集团”）与ROHM Co., Ltd.（以下简称“罗姆”）签署合资协议，双方将成立一家主营功率模块业务的新公司。
新公司名为“上海海姆希科半导体有限公司（英文名：HAIMOSIC (SHANGHAI) CO.,LTD.）”，计划于2021年12月在中国国内成立，出资比例为正海集团旗下的上海正海半导体技术有限公司（以下简称“正海半导体”）占80%，罗姆占20%。
新公司将致力于发展新能源汽车牵引逆变器用的先进功率模块业务，开发、设计、制造和销售使用碳化硅（SiC）功率元器件的功率模块，并将正海集团旗下公司的逆变器技术、模块开发技术与罗姆的模块生产技术、先进的碳化硅点点taptap安卓技术相融合，开发高效率的功率模块。
预计新公司开发的模块产品将于2022年投入量产，并已计划用于电动汽车。
正海集团和罗姆将与新公司密切合作，通过碳化硅功率模块的开发和推广，为技术的进一步创新做出贡献。
智能功率器件（Smart Power Device）导通电阻与电流检测精度随老化退化，易引发损耗上升与过流误判。本文提出基于在线状态监测的联合评估方法，通过特征提取与数据融合实现早期诊断，解决传统维护滞后痛点。
降压型DC-DC转换器（Buck Converter）的效率受开关、导通与静态损耗共同制约。传统手动环路整定难以兼顾瞬态响应与轻载效率。通过AI辅助环路整定建立损耗模型与多目标优化算法，可实现开关导通损耗与轻载效率协同，解决全负载范围高效运行难题。
快速恢复二极管的反向恢复电荷与散热热阻直接决定开关电源的损耗与结温。针对传统离线测定无法反映器件真实运行状态的痛点，本文提出基于数字孪生的协同在线预测方法。该方法通过运行数据驱动，实现Qrr与Rth的联合实时评估，为功率半导体器件智能运维提供核心技术支撑。
碳化硅金属氧化物半导体场效应晶体管（SiC MOSFET）是提升电动汽车续航里程的核心器件。针对其在高温工况下导通电阻退化导致电驱动系统（EDU）效率下降的问题，本文系统阐明高温导通电阻退化机理，提出器件工艺优化与系统协同抑制机制，构建可靠性保障体系，为电动汽车高效运行提供技术支撑。
达林顿晶体管（Darlington Transistor）在大电流驱动中面临高饱和压降（Vce(sat)）引发的功耗激增与结温（Tj）超限问题。通过优化基极驱动、匹配低热阻散热路径与实施动态降额，可实现压降与功耗平衡，确保热可靠性。传统设计常忽视压降热失效风险，剖析其平衡机理是功率驱动设计的前提。
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