汽车制造

• 垃圾焚烧厂成了AAA景区？原来广州智造还有这样的一面

  APEC前夕，媒体采风团走进广州黄埔，走访小鹏汽车智造基地、粤芯半导体和福山循环经济产业园，展现湾区从点点taptap安卓制造、智能终端到绿色循环的产业闭环：小鹏以X-SEG与MES实现智慧高效生产，粤芯具备12英寸模拟点点taptap安卓晶圆制造能力，福山通过垃圾焚烧发电与资源化利用助力城市可持续发展。

  雷科技

  19

  10/26 09:45

  智能制造 晶圆制造

  
• 四部门整顿速成车 严禁把车主当小白鼠

  10月15日，四部门就“速成车”约谈30余家车企，推进征求意见：新车须完成“两冬一夏”及可靠性等验证，宣传不得夸大误导，虚假验证将不予公告。整治直指研发周期过度缩短、智驾营销混淆概念、新车过多但验证不足等乱象。能否落地仍取决于公开曝光和严肃问责。

  铁君

  153

  10/21 13:32

  汽车制造

  
• 比亚迪为什么放弃马来西亚自建工厂，转而把汽车交给当地企业生产？

  比亚迪马来西亚制造从霹雳州丹绒马林独资建厂，改为与森那美旗下Inokom在吉打州居林进行CKD组装。原计划因当地制造许可、出口与本地化要求高，且市场销量难支撑重资产工厂而调整。Inokom已有车身、涂装、总装和供应商体系，可降低投资、加快本地化。中国车企出海应依政策、销量和区域产能选择独资、代工或合作。

  芝能汽车

  339

  10/19 16:55

  《汽车电子瞭望台》系列 汽车制造

  
• 汽车生产线上的PLC暗战 ，都在使用什么PLC？

  汽车产线PLC格局主要由主机厂电控标准书决定，而非价格或采购成本。整车主控层被西门子、罗克韦尔、三菱长期占据，VASS、Integra、SICAR等标准形成壁垒；机器人控制器和单机设备另有品牌。国产PLC通过焊装岛、中试线及新车型标准切入，但整厂替换尚未发生，竞争本质是标准定义权与安全生态。

  智能制造与自动化

  164

  10/14 18:27

  plc 汽车产业
• 12个月造车？监管开始踩刹车

  工信部等四部门拟规范汽车创新：禁止全隐藏门把手，关键功能保留实体操控，零重力座椅行车禁用；可靠性验证不少于3万公里，环境适应不少于一年并覆盖两冬一夏；智驾与OTA须实车测试，车企不得直接采信供应商报告，原始记录留存6年。

  盖世汽车

  189

  10/13 10:21

  智能驾驶 OTA

  
• 从“生成答案”到“驱动生产”，AMD EPYC如何支撑新一代智能汽车工厂？

  新能源工厂数字化易割裂，自主代理式制造通过智能体串联发现、定位、联动、验证，实现焊接异常等闭环。AMD EPYC 9005/9006以高核心、高主频、内存带宽与I/O承载智能体工作流、数据库和企业应用，支撑从单场景到多产线规模化运行。

  芯东西

  483

  09/30 10:45

  智能体 汽车制造

  
• 中国电动汽车制造商到底有多赚钱？——从利润率看中国新能源汽车产业的下一阶段

  中国新能源汽车2025年规模领先，但利润分化，销量增长不等于利润增长。比亚迪靠规模和供应链盈利，赛力斯以高端化获高毛利，部分新势力仍亏损。行业正从增长竞争转向效率、品牌、出口和全球化竞争，利润将向少数企业集中。

  一幅鱼骨图

  9844

  09/28 12:24

  新能源汽车 电动汽车

  
• 12个月造一款车，供应商验证只剩3-4个月

  盖世王显斌指出，新车开发周期压缩至12个月后，供应商留给开发和验证的时间可能仅3至4个月。AI、并行开发和决策提速虽提升效率，但高寒、耐久等物理验证不可替代，监管也强化可靠性要求。同时，座舱创新向健康舒适跨界，汽车与机器人供应链重合约60%至70%，AI正重塑汽车研发节奏与产业边界。

  盖世汽车

  456

  09/18 16:19

  汽车供应链 汽车制造

  
• 中国车的欧洲制造，为什么都选在西班牙？一张弃权票换来的五个汽车项目

  2025年，波兰Tychy的汽车生产线因欧盟关税政策变化而停止，导致多家中国电动汽车制造商转向西班牙建厂。具体包括：奇瑞：在西班牙巴塞罗那的日产旧厂租用现成设施，仅用7个月建成投产，但供应链仍依赖中国。零跑：与Stellantis合作在西班牙萨拉戈萨建CKD工厂，投产时间一再推迟，但已有初步配套进展。吉利：入股福特瓦伦西亚闲置工厂，锁定产能，但仍保持资产控制权。

  芝能汽车

  1291

  09/07 10:10

  《汽车电子瞭望台》系列 汽车制造

  
• 福特GPDS古法造车253周全拆解：看清当下速成造车的真本事与隐患

  本文详细介绍了福特全球产品开发体系（GPDS 3.0）中的开发流程，对比了传统造车方法与现代速成造车方法之间的差异。作者通过梳理古法造车的各个阶段及其所需时间，揭示了速成造车在不同阶段的具体变化和潜在风险。 首先，古法造车的整个过程分为多个阶段，每个阶段都有详细的节点和任务，确保产品的质量和可靠性。例如，从项目启动到最终外观批准，造型线占据了两年零三个月的时间。相比之下，速成造车在某些阶段进行了压缩，比如造型线减少了实物轮次，导致设计验证和生产验证并行进行，增加了潜在的质量风险。 其次，文中指出速成造车在动力总成、造型、一体化压铸等方面采取了一些措施来缩短开发时间，但也带来了新的挑战，如跳过技术成熟流程、数据不冻结等问题。此外，电子化虽然能够节省部分工作时间，但也引入了新的验证需求，如功能安全、信息安全等。 最后，作者强调速成造车的成功与否取决于能否正确应对上述挑战，尤其是技术成熟流程、设计数据冻结和工程完成等方面的严格把控。如果这些问题得不到妥善解决，速成造车可能会带来更多的质量问题和后期维护成本。 总之，本文通过对古法造车与速成造车的对比分析，提醒读者在追求速度的同时，也要重视产品质量和技术成熟度，避免因过度压缩而导致的风险。

  Vehicle

  1845

  09/02 15:39

  汽车制造

  
• 造车快了挨骂，慢了也挨骂

  成都车展上，多家传统车企强调汽车研发可以提速，但可靠性验证不能被压缩，引发业界热议。尽管有车企认为“造车慢了挨骂，造车快了也挨骂”，但真正的焦点在于如何在缩短开发周期的同时保持产品质量。仿真和实际测试应互补而非替代，确保关键验证环节不被压缩。监管部门也明确指出，充分验证不可被压缩，这是未来汽车产业发展的重要方向。

  盖世汽车

  461

  08/27 10:19

  汽车行业 汽车制造

  
• 日本车，印度造！咖喱味的车要卖给谁？

  本田宣布将全新整车平台的研发任务外包给印度的塔塔科技，此举引发广泛关注。尽管外界对此持不同看法，但塔塔科技凭借印度低廉的人力成本和丰富的工程师资源脱颖而出。本田希望通过此次合作降低成本并适应全球市场竞争。

  电动车公社

  495

  08/26 22:49

  汽车行业 汽车制造
• 盘点汽车自动化产线PLC主流品牌，MC5000边缘智能控制器成高性价比标杆

  汽车制造是自动化程度最高、控制逻辑最复杂、工况最严苛的工业场景之一，涵盖冲压、焊装、涂装、总装、PACK电池装配等全流程产线。汽车产线对PLC的多轴高速同步、安全冗余控制、总线实时性、强抗干扰、设备集群组网、远程运维、数据上云追溯有着极高标准，直接决定产线节拍、良品率和生产稳定性。 长期以来，国内头部车企、大型汽配厂产线基本被进口高端PLC垄断，但普遍存在价格昂贵、交付周期长、软件封闭、数字化改造

  明达智控

  1282

  08/21 16:19

  汽车制造 边缘智能
• 特朗普虽力推美国本土生产，汽车制造业岗位却不增反降

  特朗普政府希望通过大规模关税政策振兴美国制造业并创造就业岗位，然而数据显示汽车制造业就业岗位正在减少。虽然特朗普强调制造业正蓬勃发展，但实际数据表明，7月美国机动车及零部件企业就业人数下滑约1%。行业岗位流失主要来自零部件供应商裁员，车企普遍普及自动化导致就业收缩。尽管面临诸多挑战，美国整体制造业活动仍在扩张，但制造业产出增长并未转化为更多就业岗位。长远来看，产业回迁战略仍有望为美国创造更多制造业岗位。

  盖世汽车

  328

  08/20 15:36

  汽车产业 汽车制造
• 德国汽车行业就业人数降至20多年来最低水平

  德国汽车制造商因成本削减导致就业人数降至20年低点，主要受中国市场竞争加剧和高生产成本影响。

  盖世汽车

  266

  08/19 09:08

  汽车行业 汽车制造

  
• 全球汽车制造巨头，裁员17000！

  德国汽车制造商保时捷和宝马纷纷宣布裁员，预示着传统燃油车时代的终结。随着汽车行业的价值锚点从机械转向算力和数据，这些老牌巨头正面临着转型的压力。尽管巨额的买断费用显示出他们的决心，但这只是暂时缓解而非根本解决之道。中国的制造业同样面临类似的挑战，需要重新审视产能、电动化策略和组织结构，以适应未来的竞争环境。

  智能制造之家

  290

  08/03 16:12

  汽车市场 汽车制造
• 整车利润率1.5%：汽车行业利润正在向何处迁移

  2026年上半年，中国汽车制造业面临严峻挑战，整体利润大幅下降，尤其是整车制造环节平均利润率降至历史低位。然而，电池厂商却表现出色，宁德时代净利润激增至多家整车企业的总和。零部件行业分化严重，商用车和新能源供应链受益，而传统燃油车赛道则陷入亏损。面对行业困境，政策导向转向反内卷，企业寻求国际化突破和技术整合，以重构价值链并提升竞争力。

  证券之星

  746

  08/03 15:54

  汽车市场 汽车行业
• 恩智浦发布单点点taptap安卓广播与AI/ML音频方案，简化娱乐中控系统设计

  SAF9800助力汽车制造商灵活应对无线设备领域的新挑战，包括监管要求及日益增长的系统复杂性 恩智浦半导体日前宣布推出全新车载音频与广播处理器SAF9800，简化娱乐中控系统架构。为此，恩智浦将模拟广播（AM和FM）与支持人工智能和机器学习（AI/ML）的音频处理功能集成到高度灵活的单点点taptap安卓方案中，从而满足各类新一代车型的需求。利用这一方案，汽车制造商能够降低系统复杂度，并在全球各类车型平台扩展功能

  点点手机版网页打不开编辑

  285

  07/28 12:01

  恩智浦 机器学习
• 填补最后一块空白：中国品牌正在共创汽车制造的“新标准”

  中国工业自动化领域，尤其是中大型PLC市场，正经历着由中国工控品牌向高端制造领域的集体进击。尽管外资品牌占据主导地位，汇川技术凭借其自主研发的iFA全场景智能化工业控制软件平台和InoCar标准化方案，成功打入汽车整车制造的关键环节，实现了从硬件到软件的全面突破。这一进展不仅标志着中国品牌在高端制造领域的崛起，也预示着未来中国将在汽车制造的核心控制系统方面实现自主可控。

  MIR睿工业

  1360

  07/17 10:25

  工业自动化 汽车制造

  
• 又一汽车巨头杀入！2027年扎堆量产人形机器人将引发行业洗牌

  三菱汽车宣布与东京大学机器人初创企业Highlanders合作，于2027年量产自研人形机器人，主要用于汽车制造领域。该机器人将首先应用于三菱自身生产线，并随后向其他制造企业提供。多家全球车企亦计划在2027年实现人形机器人量产，但行业面临产能过剩、同质化竞争和应用场景不足的风险，可能导致行业洗牌。尽管如此，长期来看，人形机器人市场仍有广阔发展空间，尤其是在中国和日本政府的支持下。

  行家说机器人

  596

  07/14 11:03

  人形机器人 汽车制造

  

正在努力加载...