eVTOL

• eVTOL电推进系统：技术解析与竞争格局

  eVTOL（电动垂直起降飞行器）的动力系统，本质上是在做一道航空史上从未有过的题：在极端的重量约束下，同时满足垂直起降的瞬时大功率、巡航的长时效率、以及不低于民航级别的安全冗余。电推进系统既是这道题的核心，也是当前产业化的最大瓶颈之一。本文从系统架构、关键技术、适航门槛和玩家格局四个层面展开分析。

  eVTOL产业通

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  10/28 13:17

  eVTOL 电推进系统

  
• 6家车企造飞行汽车，型号合格证0张：这场豪赌，账要怎么算？

  10月，特斯拉飞行演示与中国车企eVTOL集中亮相形成对照：吉利、小鹏、广汽等机型众多，但载人适航证仍为零。核心难点在车规到航规、审定周期和商业闭环；订单、产能、现金流与运营网络才是胜负关键。

  井喆-西小河的夏天

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  10/27 13:40

  eVTOL 飞行汽车

  
• 一家eVTOL公司的两年起落：从“风口中成立”到“限制高消费”

  广东朋诚万利航空科技，2024年4月在珠海注册成立，一上来就对外推了三款eVTOL机型计划：PC120、PC200、PC500，一个多旋翼，一个复合翼、一个全倾转旋翼。

  向哥谈无人机与低空产业链

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  10/16 11:25

  eVTOL

  
• 航司资本入局客运eVTOL：沃兰特牵手川航低空，低空出行生态进入落地攻坚期

  10月14日，自贡低空经济产业发展大会上，沃兰特与川航低空正式签署采购协议，川航低空采购50架VE25-100天行客运 eVTOL，其中意向订单30架。这是继今年8月双方签订全链条战略合作协议之后的实质性落地动作，也意味着着国内客运eVTOL赛道，从单纯的技术试飞阶段，迈向航司深度参与、场景前置规划、产业链协同共建的新阶段。

  低空新世界

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  10/15 14:42

  低空经济 eVTOL

  
• 观察 | 350架、500架、600台：中国eVTOL为什么都在往外卖？

  中国eVTOL国内政策强但空域与盈利闭环不足，企业出海核心是抢占监管准入与标准参与权：以订单、适航、基建和运行数据换时间。需警惕意向转化、国际互认、产业链短板及国内外资源错配；2027年认证统一或成行业分水岭。

  低空新世界

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  10/14 11:24

  eVTOL

  
• 出海抢单的主机厂，和还没人算的海外运营账

  2026年中国eVTOL主机厂出海成战略重点，驱动力来自国内商业化慢、海外政策资本试验田与融资叙事。打法有运营合作、监管沙盒和适航换道；东南亚靠刚需地理，中东靠资本政策但重ToG/B示范。出海后核心在适航到运营、意向到交付和本地化地面功夫，终局是标准输出与运营网络。

  井喆-西小河的夏天

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  10/13 14:17

  eVTOL 主机厂

  
• Littelfuse推出用于航空电源系统的AK-FL系列FlatSuppressX? 瞬态电压抑制二极管

  轴向引线式高可靠性瞬态抑制二极管以平坦且低的钳位电压提供6 kA、8 kA和10 kA浪涌保护，有助于防止在符合RTCA DO-160标准的航空及eVTOL电源系统中发生闩锁 为安全高效的电能传输提供多元化先进解决方案的领导企业Littelfuse公司（NASDAQ：LFUS），宣布推出 AK-FL系列FlatSuppressX™瞬态抑制（TVS）二极管，该系列采用轴向引线式封装，旨在保护高压直流

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  10/13 10:03

  eVTOL Littelfuse

  
• 数贸会上的eVTOL：没人问价

  第五届全球数字贸易博览会低空经济展区，无人机与载人eVTOL密集亮相，但现场无人问价，销售只谈场景；敢挂价的不是已取证就是营销锚。真正交易发生在区县招商、意向签约与场景资源锁定：飞机是展品，政府是摊主，行业在适航取证前抢占产业入口，商业化仍待客户与预算入场。

  井喆-西小河的夏天

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  09/28 15:05

  无人机 eVTOL

  
• 2026年国产eVTOL全景报告：热闹了三年，真正的门槛还没到

  文章指出中国eVTOL已跨过样机阶段，进入适航竞赛；公开15个项目仅亿航EH216-S和峰飞V2000CG完成TC、PC、AC闭环。构型集中在复合翼与倾转旋翼，参数趋同。适航三证是商业化门槛，订单应区分意向、确认与交付；企业需先易后难、冻结构型、建立质量与适航体系。

  低空新世界

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  09/28 12:40

  eVTOL

  
• eVTOL构型之争远未收官，分布式涵道或是城市通勤最优解？

  在eVTOL构型争论中，分布式涵道风扇因不炫技被低估，但契合城市通勤对安全、噪声和成本的严苛要求。多单元布局提供动力冗余与故障隔离，涵道包裹降低碎片风险并抑制噪声；无需机械倾转或独立巡航系统，可显著降低动力和整机成本。结合翼身气动耦合，涵道增升兼顾悬停与巡航效率。构型竞争没有终极答案，只有场景答案，行业下半场关键在高频商业运营。

  eVTOL产业通

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  09/24 10:26

  eVTOL

  
• 汇川/中车齐发力，碳化硅“飞”入eVTOL

  2026年碳化硅在eVTOL加速落地，电驱、SiC模块与整机厂商密集合作。汇川动力总成导入追梦空天DF3000，中车推出驭风电驱，爱仕特、阿基米德等模块交付；多家企业采用800V高压SiC方案。凭借高耐压、低损耗、高功率密度，碳化硅成为eVTOL轻量化、长航程、高效电推进的关键技术。

  行家说三代半

  736

  09/23 09:51

  碳化硅 eVTOL

  
• 低空之城·成都：当“成都造”eVTOL开始量产，低空经济才算真正“着陆”

  成都低空经济核心是沃飞eVTOL从量产走向运营。取证不是终点，TC、PC、AC、OC、订单交付、单机现金流、空域、起降点、保险维保决定成败。城市必须先把飞机合法化，再同步建设起降、空域、保险与运营体系。

  井喆-西小河的夏天

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  09/23 09:48

  低空经济 eVTOL

  
• 5148公里，全程没碰操纵杆：Joby验证的，正是我们一直在说的"中台"

  Joby用改装塞斯纳完成美国首次全自主跨州飞行，航程5148公里，飞行员未碰操纵杆，地面3739公里远程监督。重点不是“无人”，而是真实空域融合、监管中台与成熟平台商业模式验证。文章对比国内，认为载人取证领先但长距自主运营数据不足，启示是扩大运营半径、先用成熟平台、积累数据护城河。

  井喆-西小河的夏天

  547

  09/22 09:59

  无人驾驶 eVTOL

  
• 北京“十五五”高精尖产业规划：是"空域"，不是"低空"！

  文章比较北上广蓉肥低空经济路径：北京将低空纳入大空天并严管空域，侧重空天装备与安防反制；上海、广州分类释放空域，分别主攻整机适航和制造出海；成都聚焦工业无人机与西部货运；合肥押注载人eVTOL验证。关键在空域治理、产业切口及适航与商业化落地。

  低空新世界

  764

  09/21 14:13

  低空经济 eVTOL

  
• 这家eVTOL企业刚刚融资8亿？存疑

  公开信息可查，广东高域科技于近日融资 8 亿人民币，出资方并未透露。（9月18日早10点半左右，高域科技品宣相关负责人联系钲向智库，解释说目前网上相关信息不实，本轮融资真实性存疑）此前，

  向哥谈无人机与低空产业链

  977

  09/20 11:41

  eVTOL
• 低空之城 · 热点观察:深圳一机场摘掉了"直升"两个字

  9月15日，深圳官宣南头直升机场迁建项目定名“深圳龙华机场”，为A1类通用机场，占地5.83万㎡、800米跑道、26个停机坪，投资约10亿，预计2027年底投用。命名去“直升”标志可经营性载人等更高功能；深圳政策、航线、金融、基建四线领跑低空经济，新机场选址吸取老机场教训，补试飞验证与检测能力，成华南低空产业锚点。

  井喆-西小河的夏天

  530

  09/18 10:51

  低空经济 eVTOL

  
• 257城入局低空经济！低空运营选城市，只看这6个核心指标

  开年以来，许多城市积极寻求合作，提出打造低空经济标杆的目标，并计划引入多家运营企业。然而，在实际操作中，很少有人明确讨论具体的运营细节，如飞行任务、资金来源和空域管理等问题。 作者分享了他们在多个城市实地考察的经验，强调了选择合适的运营模式的重要性。他们认为，运营人应首先确定目标城市是否适合发展“低空+”或“+低空”的业务模式，并据此调整运营策略和服务内容。 此外，作者还提出了六个现场必看的关键点：空域批复情况、场景密度、支付方、退出条款、维修保障能力和平台性质。通过这些问题，可以帮助运营人在进入新市场时更好地评估风险并制定合理的商业计划。 最后，作者总结了三条避坑经验：确保合同中的对接机制清晰、真实场景的数据支撑以及合理区分政府补贴和市场化收入。这些经验和教训对于希望在低空经济领域取得成功的企业来说至关重要。

  井喆-西小河的夏天

  750

  09/15 11:18

  低空经济 eVTOL

  
• eVTOL一年飞不了几次，运营人到底该干什么？

  文章讨论了如何通过运营策略提高eVTOL（电动垂直起降飞行器）项目的成功率，特别是针对低空经济和粉丝经济的运营方法。作者提出了一系列步骤，包括增强用户体验、建立信任机制、设计互动活动，并强调了运营团队需要具备对“人”的深刻理解，以便吸引并留住忠实粉丝。此外，文章还提到了一些具体的运营技巧，如认知引导、体验设计、信任建立和常态化规划，以及如何应对潜在的风险和挑战。

  井喆-西小河的夏天

  339

  09/10 17:10

  eVTOL

  
• 累计融资近8亿！追梦空天科技斩获数亿元A+轮，创国内混动eVTOL单笔融资纪录

  追梦空天科技完成数亿元A+轮融资，创下国内混动eVTOL领域最大单笔融资记录，累计融资近8亿元。本轮由杭实集团及多家知名机构联合投资，主要用于货运机型适航取证、载人机型工程研制及产业链体系建设。公司采取“先载货后载人”策略，货运机型DF600已完成试飞并通过民航局受理，载人机型DF3000亦顺利进行。在商业化方面，公司已初步建立业务闭环，并预计于2026年实现整机小批量交付。此次融资将助力公司在安全合规的前提下加速技术落地与商业化进程。

  低空新世界

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  09/09 13:09

  eVTOL

  
• 聊聊新民航法后的第一张载人eVTOL"准考证"

  2026年9月1日，齐飞航空的W280载人eVTOL获得了中国民用航空局华东地区管理局出具的型号合格证（TC）申请受理通知书，这是新修订的《中华人民共和国民用航空法》生效后，第一个获TC受理的载人eVTOL项目。齐飞选择了全尺寸5座、纯电驱动、最大起飞全重3.18吨的设计，尽管面临技术和资金挑战，但其快速的研发和测试进程展示了其在eVTOL领域的竞争力。然而，从TC受理到真正商业运营，还有数百项符合性验证和数亿元的资金投入等待。

  低空新世界

  2696

  09/07 13:58

  eVTOL

  

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